
瓦塞尔说今年法拉利的目标很明确,季前测试没花太多时间在追快圈速上,而是专注于做很多圈,保证车子在赛季开始前稳定可靠。
测试完了,他觉得整体挺好,收集了不少数据,能更好地了解赛车。他强调,测试的重点不是拼速度,而是把车跑长距离,验证耐久性,确保没有大问题。这次测试车队跑了不少圈,像勒克莱尔最后一天跑了135圈,总距离超过700公里,其他车手也都完成了几百公里,整体表现挺扎实,没有出什么大毛病。
瓦塞尔也提醒大家不要用测试的圈速去盯排名,因为每支车队的燃料、引擎和测试内容都不一样,谁跑得快不代表实力就一定强。他说,最重要的是把车子调试得稳点,然后逐步提升。
他还说,虽然勒克莱尔跑出了全场最快的圈,但那不代表什么,从墨尔本开始才是真正的比赛。
他最关心的是赛季中的开发速度,明确表示今年我们的目标是要不停地升级,快制造新部件、迅速带到赛道上去,这才是真关键。瓦塞尔告诉车队,早期排位什么的不重要,重要的是能力保持,这样才能在赛季中不断超越。
多家报道都提到,只要车队能不停改进、快点提供升级方案,无论开局排名第几,最后才会争得更靠前。
从场面上看,法拉利在测试时做了不少创新,比如空气动力学的调整,新动力单元甚至试验性后翼设计,尽管最后换回了常规布局。这些都不是花哨的表演,而是收集数据的工具。瓦塞尔说,车队都在做创新,有些是肉眼能看出来的,有些则不明显。
这样低调实在的风格,让人觉得不光是追求表面上的快,更注重实际的可靠性。
测试数据也证明了这些,虽然梅赛德斯跑得最多,跑了超过2000公里,但法拉利在可靠性和数据质量方面也表现不错,没出现大故障。大部分车队为了单圈速度,牺牲了圈数,而法拉利选择稳扎稳定,优先确认系统一切正常,燃料策略也验证了完整,为赛季开局打下基础。
瓦塞尔还特别提到澳大利亚的比赛。之前他觉得第一站成绩不重要,现在态度更自信了,他说:我们去墨尔本当然是想赢,但也知道麦克拉伦、奔驰和红牛都很强。他其实是在告诉大家,赢不了第一场并不代表就输了,关键还是要用测试的积累在赛场上不断超越。车队会把开发节奏提到更高,把空气动力学、动力系统和能源管理的改进快速带上赛道,落后就会被甩开。
网络上,讨论变得很热烈。有粉丝觉得法拉利用低调的方式做积累挺靠谱,有人担心,快不一定代表强,去年吃过亏。也有人看好升级速度,说只要跟得上,冠军还有希望。这些都只是猜测,真正的实力还是得赛场上表现出来。
瓦塞尔一直强调,排名并不重要,持续提升才是目标。
未来在墨尔本,法拉利会以稳打稳扎的节奏进入比赛,不求一开始就领先,但希望通过不断升级拿出爆发力。勒克莱尔和汉密尔顿能否在第一站兑现测试的努力,还得看车队的执行力。这一年,法拉利不再只靠名气,也要用实际行动证明自己。
只要保持这个清醒的态度和不停改进的节奏上海配资,冠军的梦想就不会太遥远。
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