上海配资瓦塞尔直言法拉利今年目标明确，季前测试稳扎稳打没花架子，强调快速升级才是王道，别指望排名定冠军！

瓦塞尔说今年法拉利的目标很明确，季前测试没花太多时间在追快圈速上，而是专注于做很多圈，保证车子在赛季开始前稳定可靠。

测试完了，他觉得整体挺好，收集了不少数据，能更好地了解赛车。他强调，测试的重点不是拼速度，而是把车跑长距离，验证耐久性，确保没有大问题。这次测试车队跑了不少圈，像勒克莱尔最后一天跑了135圈，总距离超过700公里，其他车手也都完成了几百公里，整体表现挺扎实，没有出什么大毛病。

瓦塞尔也提醒大家不要用测试的圈速去盯排名，因为每支车队的燃料、引擎和测试内容都不一样，谁跑得快不代表实力就一定强。他说，最重要的是把车子调试得稳点，然后逐步提升。

他还说，虽然勒克莱尔跑出了全场最快的圈，但那不代表什么，从墨尔本开始才是真正的比赛。

他最关心的是赛季中的开发速度，明确表示今年我们的目标是要不停地升级，快制造新部件、迅速带到赛道上去，这才是真关键。瓦塞尔告诉车队，早期排位什么的不重要，重要的是能力保持，这样才能在赛季中不断超越。

多家报道都提到，只要车队能不停改进、快点提供升级方案，无论开局排名第几，最后才会争得更靠前。

从场面上看，法拉利在测试时做了不少创新，比如空气动力学的调整，新动力单元甚至试验性后翼设计，尽管最后换回了常规布局。这些都不是花哨的表演，而是收集数据的工具。瓦塞尔说，车队都在做创新，有些是肉眼能看出来的，有些则不明显。

这样低调实在的风格，让人觉得不光是追求表面上的快，更注重实际的可靠性。

测试数据也证明了这些，虽然梅赛德斯跑得最多，跑了超过2000公里，但法拉利在可靠性和数据质量方面也表现不错，没出现大故障。大部分车队为了单圈速度，牺牲了圈数，而法拉利选择稳扎稳定，优先确认系统一切正常，燃料策略也验证了完整，为赛季开局打下基础。

瓦塞尔还特别提到澳大利亚的比赛。之前他觉得第一站成绩不重要，现在态度更自信了，他说：我们去墨尔本当然是想赢，但也知道麦克拉伦、奔驰和红牛都很强。他其实是在告诉大家，赢不了第一场并不代表就输了，关键还是要用测试的积累在赛场上不断超越。车队会把开发节奏提到更高，把空气动力学、动力系统和能源管理的改进快速带上赛道，落后就会被甩开。

网络上，讨论变得很热烈。有粉丝觉得法拉利用低调的方式做积累挺靠谱，有人担心，快不一定代表强，去年吃过亏。也有人看好升级速度，说只要跟得上，冠军还有希望。这些都只是猜测，真正的实力还是得赛场上表现出来。