海南迈巴赫S480，只要七十多万？
乍一听，这像是市井传言，像是街头巷尾谁家亲戚说的“内幕消息”。
可查查公开售价，内地任何一家4S店，这款车落地价都在140万以上，价格几乎相差一辆豪华SUV。
不是商家亏本甩卖，也不是二手车套路，这背后，是海南自由贸易港“封关”进程的真实效应。
算一算账，一辆到岸价75万元的迈巴赫，进内地，先得交关税，15%，约11.25万；再加消费税，25%，约28.75万；最后还有增值税，13%，14.95万。
合计下来，54.95万元的税费，足够再买台高档轿车。
这些税，就是进口豪车几十年来高价的“隐形推手”。
车价翻倍，不是造车贵，是税收高。
可海南岛上，这套老规矩正在松动。
《海南自由贸易港建设总体方案》明确，2025年底前，全岛封关运作。
封关之后，鼓励类产业企业生产的货物，进口料件在岛内加工增值超过30%，进入内地免征关税。
而更直接的，是面向旅游业、交通运输业的营运车辆，可以享受“零关税”。
这意思是，在海南注册的旅游公司或汽车租赁企业，进口一辆迈巴赫，能免掉五十多万的税费。
裸车价一摆出来，迈巴赫也能和国产高端车打个平手。
在这场价格“归零”的变革里，国产豪车也有了全新动作。
华为和江淮联手打造的尊界S800，打的是智能科技牌。
查阅公开数据，2023年11月，尊界S800单月销量突破2000辆。
同期，奔驰迈巴赫S级的销量还不到1000台。
过去，德系豪车在这个区间稳坐头把交椅；现在，国产品牌第一次在百万级价位线上实现了反超。
尊界S800的走红，不只靠价格。
它用上了华为ADS 4.0智能驾驶系统，主打“点到点”自动驾驶，号称能实现小区车库到公司车库的全场景自动驾驶。
数字底盘，可以主动预测路况调整悬架，还能“蟹行”挪车，窄车位进出不再是难题。
智能座舱系统，把车、手机、手表、智慧屏串成一体，开车就是移动办公室，“人未动，信息先行”。
这些新技术，重新诠释了豪华，不再只是皮革、木饰和品牌标志，而是体验升级和效率提升。
迈巴赫和尊界S800，现在在海南有了价格上的“短兵相接”。
一边，是百年汽车工业的工艺与品牌；一边，是芯片算力和全身激光雷达。
七十多万，你面前就有两个选择：一个是三叉星徽和双M立标的迈巴赫S480，另一个是主打智能驾驶、自带数字生态的尊界S800。
选哪个？
这道题没有标准答案。
有人说，迈巴赫是企业家和高端接待的“门面担当”，引擎盖上的立标和车厢里的皮革香气，是身份代码。
即便在海南，迈巴赫依然是高端酒店、婚礼租赁、企业形象展示的首选。
海南某旅游公司已经准备引入一批零关税迈巴赫，专供顶级旅游团和商务客户。
他们看重的，是迈巴赫在接待场景里的“面子效应”，能直接转化为经济价值。
而另一边，海南正在吸引大批高科技人才和年轻创业者。
他们的豪华观念完全不同。
生态软件园的一位高管说得直白：“花大价钱只买个车标和不需要的传统配置没意义，智能驾驶能让我下班路上解放双手，智能座舱能自动安排我的工作日程，这才是豪华。”对他们而言，尊界S800不只是代步工具，更是移动的智能工作空间。
政策细节，让两款车的竞争不在同一条线。
迈巴赫享受零关税，前提是做营运交通工具，得登记在公司名下，还得装北斗定位，数据接入海南管理平台。
每年在岛内实际居住时间不少于183天，离岛也有限制。
所以个人消费者，暂时享受不到零关税迈巴赫的好处。
迈巴赫的海南市场，锁定在企业级B端。
尊界S800则没有这些限制，个人买也行，公司买也行，海南路上自由驰骋，还能随时轮渡出岛。
使用权限的差异，让两者竞争各有侧重。
迈巴赫在海南，更像是政策限定下的“岛内特供奢侈品”；尊界S800，则是自由流通的“智能科技产物”。
海南封关和零关税的吸引力，不仅在买家，车企也在琢磨新玩法。
有厂商在考虑，利用海南加工增值政策设立高端车型的组装中心。
核心零部件零关税，总装后增值超三成，整车销往内地也能免关税。
现在还没有巨头落地，但这种可能性已经在行业内被广泛讨论。
如果尊界S800未来部分车型在海南生产，销往全国，成本优势会进一步放大。
这场由政策引发的价格趋同，像是社会实验。
两个原本价格天差地别的产品，被拉到同一个擂台。
迈巴赫的光环，源自历史和全球品牌认知；尊界的锋芒，来自技术创新和本土化生态。
海南的企业采购者，第一次认真权衡，是选全球通用的豪华尊严，还是选智能科技的新体验。
社交平台上，关于这个选择的讨论早已热烈。
有网友玩笑，“在海南开迈巴赫，别人只当你是租的；开尊界，才觉得你是真有钱有品味。”也有人坚持，“商务场合，尊界再智能，迈巴赫后座的航空头枕才是硬通货。
”一句老话说得好，萝卜青菜各有所爱，但这场争论却让人看到了中国汽车消费观念的分野。
过去，买进口豪车是一种惯性；现在，在海南，选择变成了需要理由的权衡。
销量数据摆在那里。
尊界S800一个月卖出2000多台，是真金白银的市场反馈。
迈巴赫在海南的降价空间，也让经销商们跃跃欲试。
有商家已经在岛上注册公司，准备利用零关税政策引入豪车，专供高端出行，也在探索新型销售模式。
这场竞争，已经不只是产品之争，更是政策解读、商业创新和用户心理的多重博弈。
汽车行业的人都在盯着海南的数据。
等到价格障碍被移开，品牌和技术，到底哪个才是高端市场的“定海神针”？
答案，埋在每一个下单客户的选择里。
海南岛上的这场“公平竞争”，像一池春水，吹皱了一地波澜，谁能笑到还得看时间沉淀。
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