自从神舟十二号载人飞船顺利进入中国空间站以来深圳配资，我国的载人飞船就一直采用了“发一备一”的模式。这意味着每次发射一艘载人飞船，将航天员送上中国空间站时，发射场总会有一艘新的备份飞船处于待命状态。新飞船会等待，直到在轨的航天员乘组任务临近结束。此时，待命中的飞船才会转入发射状态，执行任务，送新的航天员乘组进入空间站。
随着待命飞船的发射，接下来会有另一艘飞船进入待命状态。至今，这种模式已经延续了多年。许多人认为，这种做法似乎并不必要，因为待命的飞船仍需定期维护，火箭和飞船的保养工作也需要人力和物资。但事实上，这种做法是非常有必要的。在神舟二十号的飞行任务中，这种模式发挥了至关重要的作用。
神舟二十号飞船原定于11月5日返回地球。然而，飞船在返回过程中疑似遭遇空间中的小颗粒撞击，导致返回舱的玻璃出现了微小的裂纹。由于飞船的外部受损，这个问题变得非常棘手。如果让飞船带着航天员返回地球，风险极高。
展开剩余73%地球拥有厚重的大气层，而飞船以高速进入地球大气层时，将面临巨大的气动加热效应。这种效应会迅速把飞船外部的温度推升至1000℃以上。飞船返回舱玻璃如果因裂纹而无法承受这么高的温度，外部的高温气流便会通过裂纹进入舱内。如果这种高温空气进入舱内，飞船内部的仪器、设备和航天员都会面临严重危险。
通常，飞船返回地球时，它会经历高温的考验。比如在登陆金星或火星这类拥有大气层的星球时，飞船和探测器都会受到极端高温的灼烧。如果飞船的材料或设计有缺陷，便可能会被烧毁。然而，如果是登陆没有大气层的星球，问题就会少很多。假如神舟二十号飞船登陆月球，尽管玻璃有细微裂纹，飞船仍然可以完成任务。
有些人或许会问，既然此前我们的航天员已经多次进行过出舱活动，修复过空间站上的设备，那神舟二十号的玻璃裂纹能否通过出舱修复呢？然而，这几乎不可能。首先，飞船返回舱的玻璃更换难度极大。在太空环境中，缺乏专门工具来拆卸玻璃，而太空中的失重环境使得这种复杂的维修工作变得几乎不可能完成。即使可以进行修复，也很难保证修复后的玻璃能够经受住重返地球时的高温考验。
目前，神舟二十号的航天员已经换乘神舟二十一号飞船成功返航，而原本处于待命状态的神舟二十二号飞船也提前“上岗”了。根据原定计划，神舟二十二号飞船应该在神舟二十一号任务接近尾声时准备发射，执行下一轮任务。现在，由于神舟二十一号飞船提前返航，神舟二十二号飞船需要提前执行任务，为航天员提供支持。
目前，神舟二十二号飞船的发射准备工作已经进入了紧张的阶段，所有系统都在进行最后的调试与测试。神舟二十一号的航天员目前正在中国空间站执行任务，预计他们将在大约六个月后结束任务。因此，神舟二十二号飞船并不需要搭载航天员，而是装载货物前往空间站，包括航天员的生活物资和空间站的设备。
虽然神舟二十号飞船没有搭载航天员返回地球，任务的顺利执行依然体现了我国飞船的高效利用。虽然神舟二十二号飞船不搭载航天员，它也将作为货运飞船为中国空间站提供物资补给，这样一来，原定发射的天舟十号货运飞船的发射时间可能会相应推迟。尽管神舟二十号飞船的返回舱玻璃出现裂纹，但它仍会继续留在轨道上进行相关试验。从这些安排可以看出，神舟二十号飞船还将继续在轨道上飞行一段时间。
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